Ключавыя праблемы, якія ўплываюць на ланцужок паставак у бліжэйшай перспектыве
Нядаўна самы заразны новы варыянт кароны BA.5 назіраўся ў многіх гарадах Кітая, уключаючы Шанхай і Цяньцзінь, што прымусіла рынак зноў звярнуць увагу на партовыя аперацыі. Улічваючы наступствы паўторных эпідэмій, у цяперашні час ўнутраныя парты працуюць у звычайным рэжыме.Вентылятар #папяровага шкляначкі

Магчымай забастоўкі чыгуначных грузавых перавозак можна было пазбегнуць за 60 дзён з умяшаннем Байдэна: прэзідэнт ЗША Байдэн падпісаў распараджэнне 15 ліпеня па мясцовым часе, прызначыўшы членаў Прэзідэнцкага савета па надзвычайных сітуацыях (PEB) для ўмяшання ў 115 000 рабочых. Нацыянальныя чыгуначныя працоўныя перамовы, у тым ліку BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad і NORFOLK Southern Railroad. Кампанія Maersk будзе працягваць уважліва сачыць за ходам перамоваў, і ніякіх збояў у чыгуначных зносінах пакуль не чакаецца.

Кантракт паміж Міжнародным саюзам тэрміналаў і складоў (ILWU), які прадстаўляе докераў, і Ціхаакіянскай марской асацыяцыяй (PMA), якая прадстаўляе інтарэсы працадаўцаў тэрміналаў Заходняга ўзбярэжжа ЗША, скончыўся 1 ліпеня па мясцовым часе ЗША. І працадаўцы, і работнікі заявілі, што кантракт не будзе падоўжаны, перамовы будуць працягвацца, і праца порта не будзе перапыненая, пакуль не будзе дасягнута дамоўленасць.#Сыравіна для папяровых шклянак

Каліфарнійскі законапраект аб працы “AB5” быў апратэставаны: 28 чэрвеня Вярхоўны суд ЗША прыняў рашэнне адхіліць пярэчанне Каліфарнійскай асацыяцыі грузаперавозчыкаў, што азначае, што законапраект “AB5” уступіў у сілу. Закон «AB5», таксама вядомы як «Закон аб працоўных канцэртах», патрабуе ад транспартных кампаній разглядаць кіроўцаў грузавікоў як супрацоўнікаў і даваць супрацоўнікам льготы. Але законапраект выклікаў незадаволенасць сярод дальнабойшчыкаў, таму што гэта азначае, што дальнабойшчыкі страцяць свабоду прымаць заказы або павінны несці цяжар больш дарагіх страхавых узносаў. Паколькі большасць асацыяцый грузаперавозчыкаў у Паўднёвай Каліфорніі гістарычна аддавалі перавагу і змагаліся за права працаваць у якасці незалежных падрадчыкаў і не жадалі быць карпаратыўнымі супрацоўнікамі. У Каліфорніі каля 70 000 уладальнікаў і аператараў грузавікоў. У порце Окленда ёсць каля 5000 незалежных кіроўцаў грузавікоў, якія штодня выконваюць грузы. У якой ступені ўступленне ў сілу AB5 паўплывае на бягучы ланцужок паставак, незразумела.#Ніжні рулон папяровага шкляначкі

Аперацыі ў порце Окленд амаль спыніліся на мінулым тыдні пасля таго, як пратэстоўцы заблакавалі вароты тэрмінала. Аперацыі на караблях і тэрміналах запаволіліся, паколькі грузавыя аперацыі спыніліся, а сотні членаў ILWU адмовіліся перасекчы блакаду з меркаванняў бяспекі. Аднак пакуль невядома, ці адновяцца пратэсты ў панядзелак пасля таго, як каліфарнійскія дальнабойшчыкі спынілі пратэсты ў мінулыя выхадныя.

Порт Окленда, ключавы цэнтр каліфарнійскага экспарту сельскагаспадарчай прадукцыі на суму больш за 20 мільярдаў долараў, у тым ліку міндаля, малочных прадуктаў і віна, з'яўляецца восьмым па загружанасці кантэйнерным портам у ЗША, паколькі з-за пандэміі яму цяжка ачысціць грузы, якія трапілі на мель, перш чым грузавік пачаліся пратэсты.#Папяровы шкляначак

Maersk на працягу апошніх некалькіх гадоў актыўна працаваў над забеспячэннем адпаведнасці сваёй дзейнасці, і чакаецца, што AB5 не паўплывае негатыўна на здольнасць Maersk абслугоўваць кліентаў у Каліфорніі.

Парты ЗША паставілі чарговы рэкорд па аб'ёмах імпарту кантэйнераў
Нягледзячы на ​​асцярогі з нагоды рэцэсіі, парты ЗША б'юць рэкорды. Імпарт кантэйнераў у ЗША дасягнуў гістарычнага максімуму ў чэрвені гэтага года, а ліпень, верагодна, дасягне яшчэ аднаго рэкорду або стане другім па велічыні месяцам. У той жа час аб'ём імпартных кантэйнераў працягвае перамяшчацца ва ўсходнія парты ЗША. У партах Нью-Ёрк-Нью-Джэрсі, Х'юстан і Саванна прапускная здольнасць павялічылася двухзначнымі лічбамі, што, у сваю чаргу, прывяло да павелічэння аб'ёмаў імпарту ў асноўных партах Усходняй ЗША і ўзбярэжжа Мексіканскага заліва ў чэрвені на 9,7% у гадавым вылічэнні. аб'ёмы ў заходніх партах ЗША выраслі на 9,7% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Ён павялічыўся на 2,3%. Maersk чакае, што гэта перавага пераходу на ўсходнія парты ЗША можа працягвацца ў трэцім квартале гэтага года, улічваючы нявызначанасць працоўных перамоваў паміж ЗША і Захадам.Рулон папяровага шкляначкі #Pe

Згодна з апошнімі дадзенымі SEA INTELLIGENCE, паказчык пунктуальнасці на маршруце Азія-Заходняя Амерыка павялічыўся на 1,0% у параўнанні з мінулым месяцам і склаў 21,9%. Альянс 2M паміж Maersk і Mediterranean Shipping (MSC) быў самай стабільнай лайнернай кампаніяй у красавіку і траўні гэтага года з своечасовасцю 25,0%. На маршруце Азія-Усходняя Амерыка сярэдні паказчык пунктуальнасці знізіўся на 1,9% у параўнанні з мінулым месяцам да 19,8%. У 2022 годзе 2M Alliance была адной з самых эфектыўных лайнерных кампаній на маршрутах ЗША на ўсход. Сярод іх у маі 2022 года эталонная стаўка Maersk дасягнула 50,3%, за ёй ішла яе даччыная кампанія HAMBURG SüD, дасягнуўшы 43,7%.#Paper Cup Bottom Paper

Колькасць судоў, якія стаяць у чэргах у партах Паўночнай Амерыкі, па-ранейшаму расце
Колькасць караблёў у чарзе ўсё яшчэ расце, а колькасць караблёў у чэргах за межамі кантэйнерных партоў ЗША ўсё яшчэ расце. 68 караблёў плывуць на захад ЗША, з якіх 37 адправяцца ў Лос-Анджэлес (Луізіана), а 31 — у Лонг-Біч (LB). Сярэдні час чакання LA складае 5-24 дні, а сярэдні час чакання LB - 9-12 дзён. #

Кампанія Maersk працавала над павелічэннем маршруту TPX ад Яньцянь-Нінбо да пірса 400 у Лос-Анджэлесе да 16-19 дзён.

На паўночным захадзе Ціхага акіяна і графікі, і аперацыі працягваюць сутыкацца з праблемамі, асабліва ў CENTERM у Ванкуверы, дзе загрузка пляцоўкі складае 100%. Зараз CENTERM перайшоў на прычалку аднаго судна і сутыкаецца з заторамі. CENTERM разлічвае аднавіць свой другі прычал у верасні. Сярэдняя працягласць стаянкі чыгункі складае 14 дзён. Гэта істотна паўплывае на працу судоў у агляднай будучыні. Акрамя таго, улічваючы, што круізныя судны ў рэгіёне аднавіліся, можа ўзнікнуць недахоп працоўнай сілы, што яшчэ больш пагоршыць сітуацыю. Maersk заявіла, што шукае рашэнні для зніжэння агульнага ўздзеяння шляхам аптымізацыі маршрутаў.Папяровыя лісты для кубкаў з пакрыццём #Pe

Доўгія чэргі ўтварыліся ля партоў усходу ЗША і Мексіканскага заліва, партоў Саванна, Нью-Ёрк-Нью-Джэрсі і Х'юстан. У цяперашні час загружанасць паркаў многіх тэрміналаў блізкая да насычэння. Заторы ў партах на ўсходзе Злучаных Штатаў захоўваюцца як з-за высокага попыту, так і з-за перакідкі судоў з захаду на ўсход ЗША. Некаторыя партовыя аперацыі былі адкладзены, што парушае расклад і павялічвае час транзіту. У прыватнасці, порт Х'юстан мае час прычалу 2-14 дзён, у той час як порт Саванна мае каля 40 кантэйнеравозаў (6 з якіх - караблі Maersk) з часам прычалу 10-15 дзён. Працягласць прычалаў у порту Нью-Ёрк - Нью-Джэрсі вар'іруецца ад 1 да 3 тыдняў.

Каб забяспечыць найлепшы сэрвіс, кампанія Maersk заявіла, што прымаецца шэраг мер, каб максімальна паменшыць затрымкі, у той час як існуюць іншыя планы на выпадак непрадбачаных абставінаў. Напрыклад, адмовіўшыся ад TP23 у порце Нью-Ёрк-Нью-Джэрсі і зайшоўшы на TP16 на набярэжнай Элізабэт пад тэрміналамі Maersk, сярэдні час прычалу складзе ўсяго два дні ці менш.

Акрамя таго, Maersk цесна супрацоўнічае з тэрміналам, каб сачыць за любымі магчымымі зменамі, а таксама своечасова і разумна арганізоўваць суда і ёмістасць, каб мінімізаваць затрымкі і час чакання, тым самым зводзячы да мінімуму страты ёмістасці.
Прычыны і развіццё затораў
Чакаецца, што ўнутры краіны тэрміналы і чыгуначныя станцыі будуць працягваць адчуваць значныя заторы, што сур'ёзна паўплывала на ліквіднасць ва ўсім ланцужку паставак. Патрэбна дадатковая падтрымка кліентаў, каб ліквідаваць рост часу знаходжання імпартных кантэйнераў, асабліва ва ўнутраных чыгуначных рэгіёнах, такіх як Чыкага, Мемфіс, Форт-Уорт і Таронта. Для Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч гэта ў асноўным праблема чыгункі. Сур'ёзнай праблемай застаецца высокая загрузка ярда: шчыльнасць ярда ў Лос-Анджэлесе ў цяперашні час складае 116%, а час захоўвання кантэйнераў Maersk Rail дасягае 9,5 дзён. Доступ да падрыхтаваных чыгуначнікаў для кіравання бягучым попытам застаецца праблемай для чыгуначных кампаній.#Food Grade сыравіна Папера з ПЭ пакрыццём у рулоне

Па дадзеных PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, у чэрвені сярэдні час чакання імпартных кантэйнераў у чаканні чыгуначнай транспарціроўкі ў партах Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч дасягнуў 13,3 дня, што з'яўляецца рэкордным паказчыкам. Улічваючы працяглыя затрымкі чыгуначнага транспарту для імпартных чыгуначных грузаў у Чыкага праз парты паўднёва-заходняга рэгіёну Ціхага акіяна, Maersk рэкамендуе кліентам перанакіроўваць маршрут на ўсход ЗША і парты Персідскага заліва ЗША, калі гэта магчыма.

Нягледзячы на ​​​​пастаянныя праблемы, Maersk штодня працуе з пастаўшчыкамі, каб гарантаваць, што абсталяванне, уключаючы пустыя скрыні, можа быць дастаўлена кліентам. Колькасць пустых кантэйнераў у Паўночнай Амерыцы стабільная, што можа задаволіць экспартны попыт.Ліст паперы з пакрыццём #Pe

Ланцужкі паставак - ключ да барацьбы цэнтральных банкаў з інфляцыяй
Грашова-крэдытныя палітыкі ва ўсім свеце павышаюць працэнтныя стаўкі, каб стрымаць інфляцыю, але, сутыкнуўшыся з рызыкай эканамічнага спаду ці нават рэцэсіі, цяжка сказаць, наколькі гэта эфектыўна. Апошнія тэмпы росту CPI у ЗША дасягнулі 9,1%, самага высокага за 40 гадоў. Ланцужок паставак лічыцца адным з асноўных фактараў, якія спрыяюць інфляцыйнаму ціску. Рэзкі рост коштаў быў у асноўным звязаны з дэфіцытам тавараў і працоўнай сілы, а таксама моцным спажывецкім попытам і пастаяннымі збоямі ў ланцужку паставак.

Нягледзячы на ​​​​сведчанні таго, што попыт ЗША на азіяцкі экспарт запавольваецца, попыт на кантэйнерныя перавозкі па-ранейшаму значна перавышае прапускную здольнасць паўночнаамерыканскіх тэрміналаў. Калі мы ўступаем у традыцыйны пік сезона імпартных грузавых перавозак, ланцужкі паставак павінны забяспечваць бесперабойны рух і зводзіць заторы да мінімуму. Кампанія Maersk заклікала да таго, каб баланс быў сумеснай адказнасцю грузаадпраўшчыкаў і перавозчыкаў і што для зніжэння інфляцыі неабходныя больш агрэсіўныя і эфектыўныя дзеянні.#Рулон папяровага шкляначкі з пакрыццём