Пад уплывам шоку ад выкапнёвага паліва цана на некаторыя чыстыя альтэрнатыўныя віды паліва цяпер блізкая да сабекошту. Бад Дар, выканаўчы віцэ-прэзідэнт па марской палітыцы і дзяржаўным справам Міжземнаморскага суднаходства (MSC), выступіў з папярэджаннем, што любыя альтэрнатыўныя віды паліва, якія выкарыстоўваюцца ў будучыні, будуць даражэйшымі, чым яны выдаткоўваліся ў мінулым, і суднаходная галіна павінна будзе плаціць больш высокія цэны на паліва.Надрукаваная сыравіна #paper cup

Бад Дар сказаў, што цэны на паліва, як чакаецца, вырастуць у два-восем разоў у параўнанні з цяперашнімі стандартамі, калі ўлічыць кошт будаўніцтва і дастаўкі інфраструктуры. Гэта вопыт кампаній, якія выкарыстоўваюць СПГ у якасці альтэрнатыўнага паліва, але валацільнасць рынку можа мець некаторыя магчымыя наступствы. На яго думку, нядаўні ўсплёск коштаў на СПГ азначае, што вытворчасць бія-СПГ канкурэнтаздольная ў параўнанні з выкапнёвым палівам.

Галоўны аперацыйны дырэктар ірландскага суднаўладальніка Ardmore Shipping Марк Кэмеран заявіў, што выкарыстанне больш чыстага паліва дало кампаніі «часовую прысутнасць» на рынку. Ён таксама прызнае, што ёсць некаторыя чалавечыя фактары ў росце коштаў марскога паліва.#paper cup fan raw

Канкурэнцыя на сушы за паліва таксама з'яўляецца важным фактарам, які суднаходная індустрыя раней не заўважала. Бад Дар сказаў, што калі зялёны аміяк будзе выкарыстоўвацца ў якасці марскога паліва, то ўсе сусветныя магутнасці аднаўляльных крыніц энергіі павінны быць сканцэнтраваны. Працэс вытворчасці аміячнага газу больш складаны: па-першае, неабходна вырабіць дастатковую колькасць зялёнага вадароду і перадаць яго праз электралізеры, якія яшчэ не распрацаваны, потым трэба вырабіць экалагічна чысты аміяк з дапамогай большай колькасці электраэнергіі і каталітычных працэсаў, і, нарэшце, ён павінен быць транспартуецца невядомымі спосабамі транспарціроўкі. перавялі на карабель.#pe папяровы веер

Акрамя таго, патэнцыйныя выкіды, якія могуць быць дасягнуты, неабходна ўлічваць пры пілотным выкарыстанні паліва. На думку некаторых удзельнікаў суднаходнай індустрыі, метанол у цяперашні час з'яўляецца найбольш прыдатным альтэрнатыўным палівам, ён больш канкурэнтаздольны, чым мазут са звышнізкім утрыманнем серы, а кошт ніжэйшы, чым дызельнае паліва з нізкім утрыманнем серы. Але з-за пастаяннай нестабільнасці рынку цэны і даступнасць паліва могуць змяніцца ў любы час.

Марка Фіёры, генеральны дырэктар італьянскага ўладальніка танкераў Premuda, падкрэсліў неабходнасць цалкам новай глабальнай інфраструктуры паставак паліва. Ён адзначыў, што нават сёння караблі з усталяванымі скрубберамі не могуць здабываць мазут з высокім утрыманнем серы ў Паўднёвай Амерыцы. Лукас Бармпарыс, прэзідэнт Safe Bulkers, дадаў, што сапраўднае пытанне для суднаходства заключаецца ў тым, хто плаціць за развіццё сістэмы паставак экалагічна чыстага паліва. Раней Бад Дар заяўляў, што кошт павінен несці адказнасць кліент.#фабрыка папяровых шклянак